距离7月1日新的集装箱称重新规/VGM正式实施还有10天! 还有10天! 还有10天! (重要的事情说三遍 )

       随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台，整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升，但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则，大家是否也是看到眼花缭乱?

       本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准，从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍, 到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读, 是你全方位理解集装箱称重新规的好文，也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。

1. VGM是什么的缩写？

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。

2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？

官方标准中文名:  核实的集装箱总重

行业习惯叫法:     集装箱称重新规

3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)? 

核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.

4. 什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它们跟VGM 是什么关系?

SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。

IMO ：  International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构

三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。

5. 为什么要核实集装箱的总重量?  核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?

a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；

b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。

6. 实施VGM要求的生效日? 

从2016年7月1日开始生效。

7. 谁有责任提交VGM信息？

a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；

b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。

8. 谁来核实VGM数据？

a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；

b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；

c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。

9. VGM 获取方式：

根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：

方法一:   整体称重法

货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。

即:  装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量

计算公式:     (装载有集装箱拖车总重量)  -  ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量

方法二: 累加计算法

Ⅰ.计算货物的重量；

Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；

Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。

计算公式:     (货物的重量)  + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重)  = VGM 重量

10. VGM允许的偏差范围？

VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)

分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ;  在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的

当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨

         在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的  

11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险

 目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD"  即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。